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复合弹簧的稳定性和安全性将是发展前提

橡胶材料表面以及内部的细小裂纹缓慢变长变宽而导致的物理力学性能逐渐下降的现象,

可以表述为材料在动态载荷或形变作用下所产生的机械疲劳。

GRIFFITH[1]于1920年提出了基于断裂力学的裂纹扩展能量判据,

认为任何材料均存在一个缺陷分布,而且破坏首先从最大的缺陷处开始。

RIVLIN等[2]将其成功用于橡胶的撕裂,并提出撕裂能(应变能释放率)的概念。

LAKE等[3-4]研究发现周期裂纹扩展速率只与载荷周期内最大应变能释放率有关,

橡胶材料疲劳裂纹扩展速率可以通过应变能释放率唯一确定。

随着轨道交通的迅猛发展,人们对车辆的安全性、舒适性和可靠性提出了更高要求。

橡胶弹性减振元件具有良好的减振和隔振性能,被愈来愈广泛地用于车辆减振系统中,起牵引、

悬挂、隔振和缓冲作用。由于车辆的运行工况复杂,橡胶弹性减振元件在工作中承受交变应力作用,

其使用寿命直接关系到整车的稳定性和安全性。因此研究它们在长期机械载荷作用下的疲劳行为,

进行比较准确的强度分析和寿命预测,为车辆安全运行提供技术保障,为产品结构优化提供理论指导

,具有重大的使用价值和现实意义。

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